近些年SUV车型能火，究其缘由是符合国人“大空间就是好车”的选车观念。当下新能源兴起，很多大尺寸SUV不但空间够，在新能源的加持下，驾驶质感提升，同时用车成本反而下降了。有些二胎家庭用车，考虑出行安全和空间舒适性，7座SUV座位虽然够用，但有些车三排就像坐在“小板凳”上，用起来确实不爽，反倒是出行空间更合理的6座，优势逐渐显现出来。今天我们就来对比目前热度很高的两台车，面对家用丰富的用车场景，谁的实力更使用户得到满足需求。

  eπ008作为东风奕派主攻20万级的中大型SUV，以舒适大尺寸兼顾高颜值迅速得到用户认可，上市即收到不错的销量口碑，零跑C16则是用“低价高配”换市场，两位高材生，谁更懂6座家庭的需求呢？

  外观设计方面，eπ008全车536颗LED光源组合成科幻感十足的数码臻钻贯穿灯组，车头LOGO采用了内嵌式点亮设计，车型辨识度一目了然，车头整体采用大面积弧面走线，营造新颖简洁的设计感。

  eπ008增程版定位中大型6座SUV，车长5002mm，车宽1972mm,车高1732mm，轴距3025mm，采用2-2-2的座椅布局，虽然整车算是同级别里的尺寸“大块头”，但是整车风阻系数仅0.268，风阻系数在这个级别实属少见。eπ008增程版搭载1.5T增程器（108 kW），加上上限功率200kW的驱动电机，初段的加速动能输出并不突兀，非常顺滑，即便是增程车容易“露怯”的中后段重踩，提速也无显著的“前窜感”，后段加速也不拖沓，时速40-70公里/小时频繁变化速度的场景下，电门踏板非常的“听使唤”！

  在通过性方面并不笨重，整备质量2.189吨，接近角21°、离去角22°，后置后驱的驱动方式搭配多连杆悬挂，在平衡了车身配重的同时，能做到动能传递速度快，场地赛冠军团队精心调校的底盘，对于细碎路面的跳动抑制吸收更完整。

  零跑C16采用家族扁平化车身造型，外观颜值上增程版与纯电版并无太大设计差异，其实零跑C16的成功，多少有点向理想学习的感觉，并且在发布会上也暗指对标理想L7。虽与eπ008同样定位中大型SUV，零跑C16的车长4915mm，车宽1905mm，车高1770mm，整体尺寸没有eπ008大。外观设计与家族的C11、C10有异曲同工之处，与C10同为2825mm轴距，却从5座跨度到6座，如果是偏胖体格的乘客，二排进三排中央通道宽度略窄，同时将二排座椅调整到合适位置，三排座椅对于成年人乘坐膝部空间有局促感。

  整备质量2.065吨，城区行驶在低速加速和车辆转弯的控制方面，底盘整体主打舒适调校，在稀碎路面的颠簸会有横向摆动，或者说底盘整体偏薄，1.5L自然吸气发动机释放70kW的功率，驱动电机功率为170kW，40-70公里/小时的城市综合路况表现上，如果有重脚输出和频繁变线超车，会偏慢一些，同时行驶噪音回传到车内也会明显。

  电池方面eπ008与零跑C16同为中创新航电池，eπ008配备34.32度磷酸铁锂电池，纯电续航210公里，零跑C16配备28.4度磷酸铁锂电池，纯电续航200公里。续航方面，两台车已达到了满足城区及中长途出行的场景覆盖，两台车都是符合不同花了钱的人“想买纯电SUV又担心续航焦虑”的新能源SUV纠结“终结者”。

  内饰方面，eπ008采用双色环抱造型设计，简化不必要的实体按键，增加内饰的高端视觉感，舒适大气的视觉空间让eπ008艺术格调满满。

  eπ008 15.6英寸中控车机屏配备骁龙8155芯片，在APP应用流畅度、车辆功能操控和行车监控方面，具备足够的算力空间冗余，eπ008在露营出游时，车辆具备外放电功能，让生活用车的多场景化需求更丰富。

  同时全车标配WANOS 20扬声器全景声音乐座舱，具备7.1.2立体环绕声场与64色氛围灯，并且在车内具备智能香薰功能，在拥有67.4%得房率的大空间座舱内，声光味齐备的多位体感反馈，实际做到了行走的豪华座舱。

  零跑C16内饰与C10设计风格相同，层叠双拼色搭配，14.6英寸车机导航屏，搭配8295P芯片，车机屏在车辆功能操作界面上，因为采用了2.5K的高分辨率，在强光和黑暗环境下的显像效果清晰，上手流畅度和反应速度，在这样的价格级别属于中上等水平，在生活多元化方面，支持外放电功能，车型标配12个扬声器、选装21个扬声器。

  再来看看整车乘坐表现，eπ008座椅使用了软包环保座舱，材质亲肤、触感柔和，座椅腿部坐垫的纵深支撑会让你有种坐在软榻上的感觉，两边腰托和腿部边缘坐垫的凸起，有支撑但不生硬，上下车不会有“隔挡感”，主副驾均配备座椅记忆功能，新车没有刺激的新皮味，前后排的座椅填充层乘坐体感一致。

  零跑C16座椅同样采用皮质包覆，座椅、头枕的包覆感适中，并没有宽大的纵深下沉感，前排座椅坐垫相对较薄，新车味道并不明显，车内味道把控方面，与eπ008水平相当。

  eπ008采用电子怀挡换挡方式，在中央扶手箱置物区就实现了空间的释放，支持50W手机无线充电，提升日常用车的空间实用度。

  零跑C16同样采用电子怀挡换挡方式，操作台采用常规SUV的独立造型设计，中央扶手箱区域同样做到了分层置物设计，支持15W手机无线充电，整体造型的平整度做工上，对得起不到20万的价格水准。

  eπ008后排的自动空调搭配冷、暖两用的移动冰箱，对于喜欢出游的家庭来说，保鲜保暖的同时，还可以从一排滑动至三排，方便任意位置的乘客拿取物品。

  零跑C16后排配备自动空调，但没有车载冰箱，在中长途出行时，二、三排的车内功能服务体感上，稍有逊色。

  eπ008全系标配6安全气囊及全排贯穿侧气帘，在二排座椅功能方面能说是功能丰富，选装后实现零重力座椅，支持8点位按摩，三档通风加热支持一键躺平功能，午间在车内小寝片刻，座椅的伸展和支撑，带来不错的体感反馈，基于超3米轴距带来的6座空间排布，二排进三排的中央通道完全实现大人小孩都轻松，三排座椅填充支撑感与前两排相同，背部倾角和腿部支撑以及预留二排座椅滑道间隙的余量上，做到了与二排空间平权。

  15.6英寸后排智能娱乐屏，能轻松实现无线投屏与前排屏幕内容同步功能，通过手势、语音、触控三种控制方式，丰富出行需求，拉升人车互动娱乐属性，后排摄像头可以越来越好的了解乘坐人员的实时状态，很适合带小孩、老人出游的时候，时刻掌握家人的状态，让旅程更放松。

  eπ008三排座椅支持手动放平，同时三排具备双杯托及车顶阅读灯功能，在不需要三排座乘的时候，秒变四座大空间，尾箱容积可达783L，宜家宜商的多功能转换，eπ008轻松实现。

  零跑C16二排座椅中央通道通过性够用，但是对于身材较胖的乘客，进入三排会有腿部小局促，三排座椅坐垫也是偏薄的乘坐感，如果有泛商务或中长途用车状态，在座椅乘坐回馈上，eπ008在乘坐体感和功能涵盖上小胜一筹。

  聊聊新能源车不能缺少的智驾功能，eπ008配备540底盘环视，全车分布5个摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，零跑C16则配备6个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，搭配Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，在这个价位的大尺寸车型中两台车的辅助系统水平相近，不过在日常跟车状态下，C16在刹车时会有明显前缀感，智能跟车的超车转向介入比较快，刚上手的车主，建议多了解在使用。

  来做个总结，现在对于大尺寸SUV的定义，从之前的外观内饰够大够宽，提升到内饰品质和功能乘座舒适度的多位兼容，6座车型要更好的服务二、三排乘客的大体量满载用车的综合舒适性，面对老人小孩在车内需要多功能场景的座乘需求时，座椅舒适及车内二、三排空间灵活度的要求就更高了。eπ008在二、三排座椅舒适度以及空间移动灵活性上，要优于零跑C16,依托3025mm轴距的优势，三排空间从乘坐后腿部剩余空间与尾箱置物空间的预留上，将品奢与安全融合，eπ008在行驶时车内座舱的静谧体感方面，做到了出行时多路况复杂环境的高阶优化水准，而且在满载情况下，1.5T动力下的eπ008在低速启动与高速、超车变线时的响应表现更积极，给驾驶者带来操控信心，零跑C16使用1.5 L自吸动力在城市市区及城郊低速用车是够用的，但在中高速及中后段深踩加速表现方面，加速响应有所迟滞，在综合动力表现下eπ008优势显著。eπ008前排至三排有可移动车载冰箱，这个确实是同级别罕见的居家配置。整体看来，eπ008在配置平衡不错的基础上，突出了驾驶品质与乘座品奢感，零跑C16则是主打低价位与车机智能化配置，综合看来，如果是多孩家庭，eπ008确实是更好地选择！

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