来凤以凤凰来临休息的美丽传说得名，南邻湖南省龙山县，西接重庆市酉阳县，东北与宣恩县、咸丰县相连，有湖北“西大门”之称。

  近年来，来凤县全方面施行“43321”大交通骨架建造（宜来、咸来、恩来、来秀四条高速，209、242、353三条国道，285、248、367三条省道，黔张常、安恩张两条铁路，来凤通用机场）；完善城区“六纵五横”交通路网（六纵”指接龙桥路、解放大路、凤翔大路、凤仪大路、武汉大路、酉水大路等城区六条纵向干道，“五横”指凤北路、凤中路、凤南路、民族路、凤舞一路等五条横向干道），交通运输业呈欣欣向荣态势。

  建州40年来，来凤县以建造武陵山区交通纽带为方针，着力织好内联外通的交通网，一代又一代交通人，乘着改革开放的微弱春风，踏着建州强县的铿锵脚步，大力宏扬“两路”精力，发扬默默无闻、甘于贡献、百折不挠的铺路石风格，开山劈水，跨涧越壑，砥砺猛进，铁路、高速公路从无到有，打通大动脉，驶入开展快车道。

  到2022年末，全县公路路程达3103公里。2014年，恩来高速公路建成通车，来凤境内长约2公里，完毕来凤县无高速公路的前史。2020年8月，咸来高速公路开工建造，主线公里，途经来凤县翔凤镇、三胡乡、革勒车镇3个城镇8个村，设置三胡互通一处。G209、G242、G353三条国道共65公里，S248、S285、S367三条省道共186公里，村庄公路2850公里。路网密度达2.3公里/平方公里，居全州前列。

  黔张常铁路恩施州境内约56公里，其间来凤段有28.5公里，2019年12月正式通车，来凤火车站正式运营，完结铁路从无到有。该路段起于革勒车镇高山地道，止于翔凤镇酉水河特大桥，途经革勒车镇、三胡乡、翔凤镇3个城镇16个村。

  建州以来，来凤县抢抓机会，乘势而上，掀起一轮又一轮国省干线公路建造热潮。干线公路完结从窄变宽、从短到长、从线到网的飞越，根本构成布局合理、功用完善、成线成网、外通内畅的干线公路交通网络。

  国道不断添加。来凤县现有3条过境国道，即G209苏北线甘钦线宁福线条国道在来凤境内总路程达65公里。从1986年起，来凤县对G209国道进行屡次改造，到2006年悉数晋级为二级公路，境内路段长9.5公里。

  G242国道来凤段起点为与咸丰县接壤的三胡乡老鸦关，止点为与湖南龙山县接壤的联合桥，来凤县境内该路段原为省道咸来线年路网调整并入省道利智线年中华山地道的全线国道与来凤县城的咽喉，桂花树工业园至火车站路段建成后，武汉大路至火车站路程缩短至5公里，对逐渐提高来凤县国省干线路网运营功率，优化区域路网结构，完结公铁联运、快速出行具有非常重要的含义。

  G353国道来凤县境内起于湘鄂情大桥经城区武汉大路，止于三胡乡老鸦关，长35公里，其间庆凤山广场至老鸦关段与G242国道共线公里，现在正在争夺线路走向调整。共线座桥梁外，还有湘鄂情大桥和官渡头大桥。横跨酉水河的湘鄂情大桥，衔接龙山与来凤两个县城，按双向6车道规划施工，是龙山岳麓大路和来凤武汉大路的延长线，大桥完结跨省对接，来凤龙凤新区和龙山华塘新区就此连成一体，两边距中心城区车程仅10分钟，是龙凤演示区标志性纽带工程。

  为进一步优化国省道交通网络，2022年，来凤县又规划建造G646国道来凤段，线路起于来凤、宣恩两县接壤处贾家沟，接道宣恩境内G646国道，经翔凤镇老茶、枫香、白岩，止于竹坝，接209国道，全长约8.6公里。

  省道继续优化。40年前，来凤境内只要咸来线一条省道，县城衔接百福司镇、大河镇等6个城镇的仍是等外级公路。为打破县城至城镇的交通瓶颈，来凤数万名干部大众，责任上班出劳，一锄一锄、一锤一锤，让公路在脚下延伸。

  1990年，横跨酉水河、全长175米的百福司大桥建成通车；1992年，县道来百公路晋级为S248省道，线路起于县城翔凤镇，经绿水镇、漫水乡于百福司镇智勇关进入重庆市酉阳县境内，是来凤的一条重要跨省通道。

  1985年，大河镇衔接鄂、川两省的来（凤）酉（阳）断头公路建成通车，打通了县城经大河至酉阳的出口通道，命名为县道讨橙线年，讨橙线完结路基路面改扩建工程，晋级为S285省道，全长51公里，累计出资3.5亿元。

  在县道来百线、来大线晋级为省道的一起，来凤县一起规划建造S367省道，打通又一条出口通道。2019年，S367省道猴栗堡至革勒车段建成，来凤县最终一个城镇革勒车镇灵通二级公路，至此，全县完结一切城镇灵通二级公路。S367省道来凤境内全长81公里，起于三胡乡讨火车，止于咸丰县坪坝营镇筒车坝，依照二级公路技能标准建造，将咸丰县坪坝营景区、来凤县徐家寨景区联成一线，是来凤、咸丰两县的一条工业路、旅行路和村庄复兴路。

  来凤县的国道省道干线维护办理非常精密。杨文仲是S248省道范家沟道班原班长，从事底层道班作业40余年，他坚持人在路上、路在心上的理念，几十年如一日，痴心护路，总结出了“路面有拱，边沟要通”“观天来养路，用料要讲究”“中心一块片，边子一条线”等公路维护办法，探究出机械养路、因材养路、防备养路等现代化公路维护技能，以兢兢业业的作业作风赢得了杰出口碑。他所带领的道班接连多年被评为先进集体，他个人曾获“全国交通运输职业文明员工标兵”“恩施州劳动模范”等荣誉称号。

  1977年，一声炮响，飞砂走石。“年代榜样”“共和国勋章”获得者张富清带领近千名大众，在山洞安营扎寨，带头打炮眼、挑石头、修路基，历经4个多月，在百福司高洞村海拔1000多米的悬崖绝壁上修通了一条挂壁公路，邻近的寨子得以粮食出村、肥料入户，这是其时来凤罕见的村庄公路之一。

  建州40年来，来凤县村庄公路得到了快速的提高。到2022年末，全县村庄公路已达2850公里（其间县道199公里，乡道708公里，村道及以下1943公里），密度1.8公里/平方公里，位居全省山区县（市）前列。

  活跃探究村庄公路建造新形式。2010年，来凤县出台《村庄公路建造办理施行办法》，创造性地提出“六自一无”的准则，即田土自调、青苗自补、管线自移、房子自迁、妨碍自清、对立自解、取料无偿，同步推广施工部队准入制、项目片区办理制、质量方针查核制、领导联络项目片区负责制的“四制办理”。这种政府主导、部分支撑、大众参加的村庄公路建造形式经总结推广，在全县村庄路途建造中发挥了巨大作用。2019年，来凤县出台《村庄公路施行细则》，清晰各部分的责任和公路建造途径。这一做法进一步标准了村庄公路建管养责任，添加了城镇的主动权，提高了城镇的活跃性。

  不断完善维护办理新机制。2008年，来凤县把村庄公路办理维护作为当地公益性工作，归入公共财政办理领域，设置65个公益性岗位维护村庄公路，使全县车流量比较来说较高的569.7公里村庄公路有了专职“保姆”。2019年以来，来凤县探究和推广“市场化”“公司化”日常维护村庄公路形式，日常维护村庄公路1099.2公里，县道、乡道、通行政村主干道日常维护率100%；采纳“一事一议”方法，对通组通院子公路进行季节性维护，全县村庄公路完结“有路必养”的方针。维护办法由本来的突击维护转化为日常维护，个别维护转化为公司维护，粗豪维护转化为专业维护，构成村庄公路维护“来凤经历”，从根本上扭转了村庄公路线多面广、维护不力的困难局势。

  活跃创立“四好”村庄公路。来凤县依照城镇有精品路，片区有演示路，村组有整齐路的要求，以开展全域旅行、建造俊美村庄为切入点，完结创立“美丽村庄路”58公里。旧司镇板沙界赤色寨堡是大革新时期党领导农人起义的重要遗址，因为交通不便，一向处在“门前冷落车马稀”的状况。来凤县投入资金4000万元改扩建赤色马板线米的沥青混凝土三级公路，把板沙界革新遗址打造成周边闻名的赤色教育基地。新胡线是衔接县域循环的重要乡道，来凤县投入资金2400万元，施行改扩建工程15.4公里，使全线米宽的水泥混凝土路面旅行线路。新农线是以国家现代农业科学技能演示园农园为中心的文旅交融工业循环路，沿路樱花夹道，山青水秀，五颜六色路面连通园区各工业基地。

  工业开展到哪里，旅行开展到哪里，公路就修到哪里。2012年，全长220公里、衔接全县8个城镇的大循环线正式贯穿，在全州首先完结县域内乡（镇）公路直接相连的方针，构成以县城为中心的1小时交通圈。

  大循环公路成为深山农人脱贫致富的工业路，贯穿城乡一体的出口路，和谐干群和党群关系的民心路。百福司镇的藤茶、绿水镇的腊肉、革勒车镇的绿色蔬菜，都能够在家门口运往武汉、上海等全国各大城市。

  经济开展，交通先行。现在的来凤大地，一条条柏油路入乡进村，一辆辆公交车串起了城市生活，大众的致富路、美好路伸向远方。